Environnement - Octobre 1990

Avec la crise du pétrole la voiture électrique revient au premier plan de l'actualité. Tous les grands constructeurs ont leurs prototypes ou lancent leurs premières voitures de série.

Les avantages sont évidents, pas de dépendance énergétique en produits pétroliers, pas de bruit ni de pollution atmosphérique, ce qui la rend particulièrement adaptée à l'environnement urbain. Mais quelle que soit la marque tout le monde connait les limites de l'automobile électrique : le poids des batteries est très élevé, l'autonomie est faible ne dépassant pas 100 à 150 km et la vitesse de pointe comprise entre 100 et 120 km/h ce qui rend la conduite sur route est particulièrement ennuyeuse. L'idéal serait une voiture ayant de bonnes performances sur route comme avec un moteur classique à essence et qui soit silencieuse et non polluante en ville. Cette voiture miracle existera bientôt. On pourra s'offrir un kit de transformation qui fera d'une voiture classique à essence une voiture dite hybride, roulant à l'électricité dans les villes et à l'essence sur la route. Cette voie originale est proposé par le groupe Volkswagen qui a équipé une Audi de série d'un moteur électrique auxiliaire pesant 60 kilos et qui se loge à la place du différentiel. Les 49 batteries d'un poids total de 181 kg trouvent place dans le logement de la roue de secours remplacée par une roue étroite spéciale placée dans le coffre. Le moteur à explosion propulse les roues avant et le moteur électrique les roues arrières. Quand la voiture ralentit le moteur électrique s'enclenche automatiquement. Sur route le moteur classique recharge les batteries. La transformation pourra se faire dans quelques années sur toute Audi 100 équipée du système Quattro de transmission intégrale pour un surcoût évalué à environ 80000F.